雙向塑料土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合物，與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點受到國內(nèi)外道路建設(shè)工程的青睞。本文分析了其性能特點，并以高速公路工程為例，剖析土工格柵的應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的提高土工格柵應(yīng)用水平的建議。

一、雙向拉伸塑料土工格柵的性能特點

土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合物,由呈整體規(guī)則網(wǎng)格狀的抗拉材料組成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能與功效，其抗拉強度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料的筋材等。

（一）耐久性能好

土工格柵除具有較強的抗拉強度之外，其的耐久性能也較好，因為土工格柵材料是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料為主要原料，含有抗紫外線和碳黑等抗老化助劑成分，能防止酸、堿、鹽及酒精、汽油等有機溶劑及抗紫外線的侵蝕。據(jù)相關(guān)資料顯示，在常溫條件以及設(shè)計允許荷載的情況下，土工格柵的使用壽命可達120年。

（二）易于施工

土工格柵由于其重量較輕、易搬運、運輸貯存方便，是一種具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，且加上有一定的韌性和柔性，與土或碎石嵌鎖力強，對于現(xiàn)場的施工來講，便于現(xiàn)場的裁剪和連接，也可重疊搭接，較為簡便，無需專用的施工人員和器械工具。

（三）抗拉強度高

雙向拉伸塑料土工格柵通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕谐梢恢本€，分子鏈間的聯(lián)結(jié)力大大加強，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，如其抗拉強度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。粒料在格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，摩擦系數(shù)明顯增大�？梢哉f，在眾多的土工合成材料中，在同等應(yīng)變下，土工格柵的抗拉強度是更高的，其抗拉強度已接近于軟鋼。

雙向拉伸塑料土工格柵是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）為原料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。

雙向拉伸塑料土工格柵有什么特性：

雙向拉伸塑料土工格柵在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中能夠提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴散的理想連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積性承載的地基補強。

雙向拉伸塑料土工格柵的工程應(yīng)用：

適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。

1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

2. 防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。

3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。

4. 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。

5. 增強土坡，防止水土流失。

6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。

7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

8. 可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。

二、雙向拉伸塑料土工格柵在高速公路施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

雖然雙向拉伸塑料土工格柵有較好的性能特點，在高速公路的施工中廣泛被使用，但筆者發(fā)現(xiàn)只有對其掌握正確的施工方法，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。如一些施工人員對鋪設(shè)土工格柵的性能認(rèn)識不正確，以及對施工工藝不熟悉，在具體的施工中還存在一些施工工藝上的不足，具體的表現(xiàn)可分為以下幾個方面。

（一）雙向拉伸塑料土工格柵鋪設(shè)方法不正確

鋪設(shè)方法不正確也是土工格柵施工過程中的一個不足，例如對于土工格柵的鋪設(shè)方向，由于土工格柵材料的受力方向主要為單向受力，因此在鋪設(shè)時就要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求一致，才能充分發(fā)揮土工格柵應(yīng)有的作用。但一些施工人員不注重鋪設(shè)的方法，在施工中往往把土工格柵鋪設(shè)的方向與縱縫受力的方向相反了，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，土工格柵的兩側(cè)受力不均勻，結(jié)果不僅不能發(fā)揮土工格柵應(yīng)有的作用，還造成人工、材料、機械的成本浪費。

（二）雙向拉伸塑料土工格柵施工工藝欠缺

由于大部分的高速公路施工人員未受過專業(yè)的公路施工教育，對于新材料的施工工藝也掌握不足，如對土工格柵的搭接施工上，存在不到位的現(xiàn)象。這主要是因為廠家生產(chǎn)的土工格柵受尺寸的限制，其寬度一般為一米到兩米不等，這就要求其在鋪設(shè)較寬的路基時要有一定的搭接寬度。但施工人員由于掌握的施工工藝不足，在操作中往往忽略這一點，過長搭接會浪費，搭接不足或沒有搭接又容易出現(xiàn)薄弱點而使兩者分離，降低了土工格柵的性能效果。再如土工格柵在填土和推平時，忽略了采用科學(xué)的施工工序，而將土工格柵損壞，或在路基填土?xí)r處理不到位，甚至在重新返工處理時將土工格柵損壞。雖然土工格柵對施工工藝要求不高，但這些工藝上的不足一定程度上影響了整個高速公路的工程質(zhì)量。

（三）雙向拉伸塑料土工格柵施工人員認(rèn)識不足

對于土工格柵材料在高速公路上的鋪設(shè)，其的設(shè)計要求本身比較嚴(yán)格，但一些施工人員對土工格柵的性能和施工工藝認(rèn)識不足，為了省時，省工以及省料，往往不按原先的設(shè)計進行施工，隨意修改或取消土工格柵的使用，從而使高速公路的施工質(zhì)量降低，不能得到有效的保證。如為了趕工期，土工格柵鋪設(shè)的不牢固，或者上填筑料之前鋪設(shè)的時間較長，且外界影響的因素較多，一般的刮風(fēng)、行人及車輛都有可能影響土工格柵的性能效果，不僅施工質(zhì)量不能保證，若重新鋪設(shè)還會浪費時間，影響工期進展。

三、提高雙向拉伸塑料土工格柵在高速公路施工中應(yīng)用水平的建議

以上對土工格柵材料存在的操作不足，不僅降低了土工格柵的性能效果，致使資源浪費，也使整個高速公路工程埋下了質(zhì)量隱患�；诖�，筆者結(jié)合個人的工作經(jīng)驗，總結(jié)出了一套提高土工格柵在高速公路中施工質(zhì)量的方法，以保證土工格柵的施工效果，在確保高速公路施工質(zhì)量前提的基礎(chǔ)上，節(jié)省人力物力，充分實現(xiàn)資源的優(yōu)化和配置。

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